在一些不適合安裝交通信號燈的平交路路口區(qū)域，如國、省道與農、郊小道的交匯路路口，機動車、非機動車、行人爭道搶行現象嚴重，造成事故多發(fā)，形成事故“黑點”。尤其是在夜間時段引起的交通事故占比非常大，而且往往是重大傷亡事故居多，一直缺乏有效的科技手段預防事故的發(fā)生。盡管城鄉(xiāng)道路、山區(qū)道路也安裝一些交通警示標志，但實際效果不是很理想，整體上來看都面臨以下幾個典型問題：
(1) 急彎會車道路場景，傳統(tǒng)哈哈鏡預警不理想 急彎區(qū)域，由于彎道中心常有山體、樹木、建筑物的遮擋，導致有效視距不足，駕駛員無法獲取彎道另一側的路況信息，以往都會采用哈哈鏡或標識來提醒駕駛員，但在異常天氣或夜間，其哈哈鏡預警效果不理想，存在預警距離短的缺點，無法形成有效預警。
(2) 非燈控路口場景，標志牌警示效果不達預期 針對無燈控的普通國省級道路與支路的交匯點區(qū)域，由于主干道路車速較快，而支路由于地處鄉(xiāng)村區(qū)域，多有機動車匯入或者非機動車/行人由支路橫穿主路，主路車輛剎車不及時易造成事故發(fā)生。以往都會采用警示標志牌，其標志牌內容固定，容易忽略，預警效果不達預期。
(3) 上下坡會車場景，標志牌警示效果不達預期 急坡、連續(xù)坡區(qū)域，急坡因其特殊的構造導致駕駛員無法獲取坡道另一端的路況信息。而由于上坡超車、減速不及時等行為，容易與對向來車發(fā)生碰撞或者急于避讓來車導致車輛沖出道路的情況。傳統(tǒng)通過警示標志牌，其預警距離近，預警效果不達預期。
含雷達視頻一體機；雷視融合波雷達及低照度智能攝像機，可實現移動目標的跟蹤定位、速度檢測、方向檢測及提取目標結構化數據。
含多功能預警屏，前端設備檢測到預警信息后，預警信息傳遞至預警發(fā)布系統(tǒng)，通過多功能預警屏顯示預警文字、聲音和警示燈提醒行人及車輛，文字及信息可自定義。
雷達視頻一體機采集到預警信息后通過無線網橋將預警信號傳遞給戶外警示屏，無需使用有線連接；雷達視頻一體機可通過4G網絡或有線網絡將存儲的目標數據傳輸給后端平臺進行展示。
雷達視頻一體機設備自帶有TF卡，可在前端存儲部分數據。
含太陽能板和蓄電池，前端系統(tǒng)可以采用太陽能供電。
